Jato europeu para céus do mundo

Após muitas polêmicas, panes, atrasos e mais de 20 anos de estudos e projetos, foi apresentado na segunda-feira (30), na fábrica no sul da Alemanha, o primeiro avião de caça europeu – European Fighter Aircraft (EFA).

Trata-se de um programa conjunto, envolvendo empresas e os governos da Alemanha, Grã-Bretanha, Itália e Espanha. Este programa tem sede no sul da Alemanha e é desenvolvido pelo consórcio EADS, ao qual pertencem a Daimler-Benz Aerospace (Dasa), a britânica Aerospace, a espanhola CASA e a italiana Alenia. O objetivo das Forças Armadas dos diversos países é empregar os aviões no próximos 30 anos.

Europeus reconquistam supremacia

O ministro alemão da Defesa, Peter Struck, destacou a dimensão do projeto, salientando que de forma nenhuma se trata de um "objeto de prestígio", mas de um marco histórico não só para a Força Aérea alemã (Luftwaffe). O supermoderno avião de combate substituirá os antiquados Phantom e Tornado, assim como os Mig 29 herdados da Alemanha Oriental.

"O novo jato irá incrementar o potencial militar da Organização do Tratado do Atlântico Norte e da União Européia, aumentará consideravelmente nossa capacidade aérea e nos permitirá reconquistar a supremacia nesta área", assegurou o ministro social-democrata.

Os quatro países integrantes do projeto encomendaram 620 aeronaves, das quais 180 ficarão na Alemanha e 232 irão para a Grã-Bretanha. A Itália encomendou 121 jatos e a Espanha, 87. Na trilha de tornar-se o "avião da defesa européia", como sonham, seus construtores esperam agora encomendas dos demais países da comunidade dos 15. Até agora, apenas a Grécia e a Áustria atenderam a esta expectativa, com 60 e 18 caças encomendados, respectivamente.

Primeiras missões em três anos

Seu preço é de 80 milhões de euros, sendo que a fase de desenvolvimento custou quatro bilhões de euros. Para a Alemanha, o custo total até a entrega do último avião, provavelmente em 2015, é estimado pelo ministro Struck em 18 bilhões de euros. Motivo de grande polêmica no Parlamento, a encomenda dos 18 últimos foi assinada em julho último, mas o contrato só entra em vigor após a oficialização do orçamento federal, provavelmente em agosto próximo.

O primeiro Eurofighter a deixar a linha de montagem foi entregue à Bundeswehr (Forças Armadas alemãs) com quase um ano de atraso. Até o final de 2003, serão iniciados os treinamentos dos pilotos. Devido ao longo período de treinamento para os pilotos, as primeiras missões alemãs estão previstas para 2006. O novo avião será usado como jato-bombardeiro ou em vôos de esclarecimento.

Com 16 metros de comprimentos, o Eurofighter Typhoon é muito ágil, podendo aterrissar e decolar em pistas de apenas 700 metros. Está equipado com duas turbinas EJ.200 ultramodernas, combinando baixo peso com grande potência, podendo atingir o dobro da velocidade do som.

Ele tem uma autonomia de 2500 quilômetros e está equipado com mísseis de curto e médio alcance (ar-ar, ar-terra, bombas controladas por laser) e um radar com capacidade de detectar 20 alvos ao mesmo tempo. O jato tem lugar para duas pessoas, mas pode ser pilotado só por uma, auxiliada por um sistema que projeta informações numa placa de vidro na frente do cockpit.