Запоздалый уход Юргена Шремпа

Уход Юргена Шремпа с поста главы концерна DaimlerChrysler для многих стал неожиданностью. Первый вопрос: почему именно сейчас? Его договор действовал до 2008 года. Квартальные данные компании, опубликованные в тот же день, что и заявление об уходе, тоже были позитивными. Настоящего ответа из Штутгарта так и не последовало. В официальном заявлении правления концерна говорилось: наступил подходящий момент для смены руководства. И при этом, ни благодарственной речи в адрес Шремпа, ни места в наблюдательном совете. Почетный уход выглядит по-другому.

Крушение идеи "мирового концерна"

Однако еще интересней было бы узнать: почему Шремп уходит только сейчас? Своего поста он должен был лишиться, самое позднее, весной 2004 года после провала проекта с японским концерном Mitsubishi. Сам проект тоже закончился внезапно, да и еще против воли Шремпа. Тогда победил Дитер Цетше - преемник Шремпа на посту главы DaimlerChrysler, - который решился открыто усомниться в успешности азиатской стратегии концерна.

Стратегия Шремпа, направленная на создание "всемирного концерна", который, владея пакетами акций крупных автомобильных компаний, в равной мере действовал бы в Европе, Азии и Северной Америке, не оправдала себя и уничтожила большой объем капитала. С момента объединения с американским Chrysler'ом, начатого Шремпом в 1998 году, акционеры, по подсчетам экспертов, лишились примерно 18 миллиардов евро. С тех пор акции концерна потеряли более половины своей стоимости. А когда перед собранием акционеров в апреле 2005 года поступили сообщения о том, что у автомобилей Mercedes не все гладко с качеством и сбытом, чаша терпения переполнилась.

Однако Шремп остался у руля компании. В очередной раз его спасла поддержка председателя наблюдательного совета компании Хильмара Коппера, бывшего главы банка Deutsche Bank. При этом, уже всем было известно, что большая часть менеджмента также мало верила в стратегии Шремпа, как и финансовые рынки. Уход Шремпа был всего лишь делом времени.

Сохранить лицо

Появилась масса слухов, которыми пытаются объяснить уход главы DaimlerChrysler со своего поста. Однако не важно, было ли это добровольным решением, или Шремпа вынудили уйти; был ли уход давно запланирован, или он произошел внезапно. Тот факт, что уход Шремпа не связан с каким-либо конкретным скандалом, позволяет всем участникам этого действа более или менее сохранить лицо.

Самое главное, что решение об уходе Шремпа наконец принято. А в лице Дитера Цетше DaimlerChrysler получит опытного менеджера, долгие годы проработавшего в автомобильной отрасли. Не следует удивляться заявлениям Цетше, что при нем не произойдет серьезных изменений в стратегии развития компании. После столь необычной смены руководства он не хочет вносить еще больше неуверенности в ряды менеджмента и акционеров. Нужно дождаться балансового отчета за 2005 год. Есть опасения, что он будет хуже, чем результаты первого полугодия. И тогда Цетше придется действовать поневоле. Это и станет окончанием главы в истории концерна, написанной Юргеном Шремпом.

Клаудия Превезанос