Шедеври німецьких мостобудівників

Мости - це щось більше, аніж спосіб подолання якихось перепон. Сміливі конструкції німецьких мостобудівників завойовують не лише нові географічні терени. Інженери намагаються своїми технічними розробками зазирнути в майбутнє.

Сто років тому Рендсбурзький міст ввели в експлуатацію. Упродовж 99 років він був найдовшим залізничним мостом Німеччини. Сталева конструкція утримує також підвісний фунікулер. Тепер його відзначили як символ інженерного мистецтва. Гарний привід, щоб поглянути на інші мостові шедеври німецьких майстрів.

…став першим підвісним мостом Америки. Технічне диво ввели в експлуатацію в середині ХІХ століття. Його спроектував інженер Джон Август Реблінґ, родом з Тюрингії. Він також винайшов новий спосіб прокладення несучого кабелю. Бруклінський міст і донині вважається одним з найкрасивіших у світі.

Найвищий залізничний міст Туреччини з вісьмома кам’яними арками пролягає через ущелину в Таврських горах. Спроектований інженером М. Вінклером, співробітником будівельної фірми Філіппа Гольцманна. Збудований у 1905-1907 роках. Елегантний віадук нещодавно прославився драматичною сценою переслідування з останнього фільму про Джеймса Бонда "Скайфолл".

Будівництво іранської залізничної дороги в дикій та посіченої ущелинами місцевості Ельбруського гірського масиву стало справжнім технічним випробовуванням для інженерів. За будівництво 1927 року взявся американсько-німецький консорціум. Міст Вереск і донині вражає пасажирів цієї залізничної лінії. На момент здачі в експлуатацію 1937 року він був найвищим мостом світу - 120 метрів.

Цей двоповерховий міст пролягає через бухту Золотий Ріг і поєднує історичний центр Стамбула з новим районом Галата. Його збудували 1922 року за проектом Фрица Леонгардта, одного з найбільших інноваційних майстрів мостово-інженерського мистецтва. Нині це улюблена пішохідна зона для туристів а голкове вушко для транспортної системи турецької столиці.

Одні з найкращих сучасних мостів постали завдяки проектам справжнього майстра мостобудівних справ зі Штутгарта Йорґа Шлайха, який прославився насамперед своїми підвісними мостами. Міст Тинг-Кау в Гонконзі, збудований 1998 року, теж його заслуга. Своїми трьома стовпами він нагадує парусник.

Будівництво двоярусного Ересунського моста між Швецією та Данією був спільним проектом двох країн. У його спорудженні з німецького боку була задіяна фірма Hochtief. Завдяки цій споруді у червні 2000 року Скандинавія стала ближча решті Європи.

У червні 2005 року на кордоні між Норвегією та Швецією урочисто відкрили новий міст через затоку Свінезунд. Сучасна споруда замінила конструкцію 1946 року. Німецькі фірми зробили чималий внесок у процес будівництва. Міст з дугою отримав 2006 року норвезьку архітектурну премію.

Найбільший вигнутий міст Європи розташований у Сербії. Новий символ Белграда ввели в експлуатацію минулого року. За технічну реалізацію відповідали німецькі будівельні компанії. Міст через ріку Сава було відзначено німецькою премією в галузі інженерії.

Цей міст над рікою Ямуна ще не введено в експлуатацію. Він запрацює наступного року і має всі шанси стати новим символом Нью-Делі. Збудований інженерним бюро Schlaich, Bergermann & Partner. Сталево-скляна конструкція верхівки пілона 30 метрів заввишки. Уночі вона підсвічується і виконує роль свого роду наземного маяка.

…три з половиною кілометри завдовжки мав поєднати Сицилію з Апеннінським півостровом. Цей вельми амбітний проект, над яким роками мудрували найкращі інженери та архітектори, врешті не буде збудований. 1967 року було оголошено міжнародний конкурс, на якому переміг сенсаційний проект Фрица Леонгардта.