中國力推電動車 德國企業怕「掉隊」

（德國之聲中文網）在中國的德國汽車製造業代表目前還不太願意對外談及這一話題，但業內的不安感卻是很強的，就是因為中國市場如此重要，而未來又如此不確定。幾個月前，中國工信部提出了實行電動車積分制的想法，即要求車企在中國市場售出的汽車中，電動車或插電式混動車必須佔到一定比例。

中國已將相關法律草案提交了世貿組織。世貿組織成員國可在一月底之前，表達自己的顧慮。但這些顧慮是否能起到什麼作用，卻很難說。假如中國2018年真的開始實行電動車積分制，那將對德國汽車生產廠商很不利。以大眾汽車為例。若按大眾目前在中國約300萬輛的銷量來計，2018年大眾也必須銷售大約6萬輛電動車，2020年銷售10萬輛。但這些目標，與實際情況相差太遠了，大眾目前在中國銷售的電動車數量僅為幾百輛。

不管是否出台積分制，中國將來的有關規定都會變得更為嚴格。上海JSC汽車咨詢有限公司執行董事希伯特（Jochen Siebert）表示，德國汽車製造廠商必須重新部署自己的在華業務。

就絕對數值而言，中國的電動車銷量世界領先。中國政府已看到電動汽車是一個增長型市場，並大力扶持本土車企。中國在電動汽車的研發和充電基礎設施方面也大舉投資，並推出鼓勵消費者購買電動車的一系列政策，其中包括免收增值稅和數目不菲的購車補貼以及上牌手續便捷等。

在上屆北京車展上，中國榮威的展台大顯風頭。中國政府把未來發展電動汽車的希望，寄託在像榮威這樣的中國企業身上，而電動汽車屬於中國政府希望到2025年能夠佔據世界領先地位的工業領域之一。屆時，80%在中國市場銷售的電動車，應該出自中國本土車企之手。這是中國政府的一份戰略文件所提到的一個目標。為此，中國現在還需要德國汽車製造廠商的技術。但從長遠角度來看，德國車企心存擔憂，擔心受制並被擠出電動車市場。電動車積分制--假若真開始實行的話--可能將會是向此方向邁出的一大步。

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