1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

印非峰會規模空前

雨涵/葉宣(路透社、法新社)2015年10月26日

印度邀請40多個非洲國家的元首參加印非峰會,希望能夠加強在非洲大陸的經濟參與,挑戰中國在那裡的主導地位。

https://p.dw.com/p/1GuD3
Indien Ministerpräsident Narendra Modi
印度總理莫迪圖片來源: UNI

(德國之聲中文網)據路透社報導,印度本周召開了有史以來規模最大的印非峰會。總理莫迪(Narendra Modi)尋求在自然資源豐富、人口增長速度全球最快的非洲大陸挑戰中國的主導地位。

新德里希望彰顯自己的軟實力,突出其與非洲之間的歷史淵源,與中國專注於開發非洲資源和對非洲進行資本投資的風格形成對比。中國在非洲過度注重商業利潤的經濟擴張方式已經引起了一些國家的反彈。

在受邀參加印非峰會的54個國家中,預計有40多個國家都會有國家和政府首腦親自出席。在一系列部長級的會議之後,周四將舉行首腦級的最高峰會。

印度和非洲之間的貿易聯繫可以追溯到古代,而雙方在抗擊殖民統治方面又有著感同身受的歷史命運。儘管如此,自從印度在冷戰期間主導了"不結盟運動"之後,時至今日,印度對非洲的影響力已經大大衰減。

不願中國在非洲"一枝獨秀"

如今,自稱是"印度製造"首席代言人的印度總理莫迪,希望利用中國經濟增速減弱的良機,來突出印度作為另一個可供選擇的貿易和投資夥伴的形象。

"印度是增長速度最快的經濟大國,而非洲也在經歷飛速的經濟增長",在峰會召開前夕,莫迪對非洲記者表示。

不過,儘管單純的經濟增長率超過了中國,但印度的經濟總量差不多是中國的五分之一,而且該國也缺乏雄厚的財政實力來與中國在非洲市場上展開勢均力敵的競爭。

"我們所掌握的資源的確無法和中國相比--但是我們至少可以給非洲提供一個選項",新德里"觀察家研究基金會"的外交政策評論員莫罕(C. Raja Mohan)表示。

Addis Abeba Äthiopien Bahn Straßenbahn Haltestelle
中國已經把軌道交通修到了非洲:圖為中鐵在衣索比亞城建的城市輕軌圖片來源: picture-alliance/dpaMarthe van der Wolf

今年召開的是第三屆印度非洲峰會。而自從2008年首屆峰會舉行以來,印非雙邊年度貿易總額已經至少翻了一番,達到720億美元。

印度來得太晚了?

不過這樣還遠遠落後於中國與非洲的貿易額(2000億美元)。這個全球第二大經濟體急需從非洲獲得石油、煤炭和金屬等資源,以滿足其工業生產的需求。

而據法新社報導,印度在非洲的投資總額大約在300億美元左右,僅僅是中國在非投資的六分之一。而且非洲在印度出口總額中所佔的比例也僅有11%。在中國領導人頻頻出訪非洲各國的同時,印度總理莫迪在任內還從未正式訪問過非洲大陸,儘管他本是一個喜歡出訪各地的領導人。

"印度的確是來得有些晚了",南非"全球對話研究所"(Institute for Global Dialogue)的納伊杜(Sanusha Naidu)說,"政治參與和經濟參與之間的步調沒有協調一致。"

雖然是全球最大的民主國家,但印度邀請蘇丹總統巴希爾(Omar al-Bashir)的做法引起了人權組織的批評。這個非洲產油國的總統因為戰爭罪和反人類罪以及種族屠殺罪而受到了國際刑事法庭的通緝。

不過,對於印度來說,做生意還是最重要的。

國有石油企業印度石油天然氣公司(ONGC)在蘇丹和南蘇丹都投資了油田,該公司正考慮未來三年出資120億美元在海外收購,而非洲則被其列入投資目標名單。

此外,印度還在與南非就購買煤礦的事宜進行談判,如果交易能夠談成,未來相關煤礦將能夠每年為印度不斷增長的鋼鐵工業提供至多9000萬噸的焦煤。