chi0501 Automobilindustrie Zulieferer

"我们这里生产汽车和挂斗之间的电子连接部件。由于挂斗上的转向灯，刹车灯，都是照明部件，都要通过挂斗上相应的电路接口获得电源。"

这是海里伯特-菲舍尔，十八年来他就在埃里希-耶戈尔公司上班。该公司位于黑森州弗里德贝格市，90年代以来，这家汽车零配件公司不断蓬勃发展，营业额翻了两番，达到4500万欧元，而菲舍尔本人就是这一过程的亲身经历者。目前埃里希-耶戈尔公司有750名员工，其中120人在德国工作，其他人大致一半在中国，一半在捷克的分公司。

公司总经理维泽回忆道，2008年初夏时分他们这家中型企业的生意还很红火。但从那之后，订单数量就开始逐渐下降：“"九月和十月的情况就很严重。而在十月和十一月，我们的营业额下降了30%。十二月也不会好很多。也就是说，到现在为止情况都很糟糕。还会有取消订单的情况出现，其中包括来自大型制造商的退单。特别是在货运车的领域更为严重。我们认为，在2009年前两三个月内必须做好销售额下降15%到20%的准备。"

该公司中国分部已经解雇了大约五分之一的员工。而在德国和捷克分部，临时工已经失去工作。在弗里德贝格总部，固定员工首先强迫倒休消化了以前积攒的加班工时 ，还不得不延长圣诞假期，直到1月12日。

"此后直到四月中旬将实行短工时制。也就说上班时间缩短到原定的五分之三。因为必须节约资金，所以要降低工资。我们要尝试尽量把大宗的采购行动尽量向后推，只进行必要的采购。气氛实在是很压抑。所有员工都有一种不安定感，今天谁也不知道，四月份短工时制结束后该怎么办。"

公司总经理维泽表示，他们将希望寄托在技术创新上。因此尽管实行短工时制，研发和市场营销部门却得以保存。而危机爆发以来，公司中还有一个部门从未受到影响："我们在过去几年进入太阳能，农业甚至铁路技术的研发。首批项目将在今年全面展开。这是目前尚未受到经济衰退影响的领域，我们将继续推进，以求不再如此依赖于汽车工业。我们在这里显然占据了更为有利的地位，这是一个更为强大的工业领域。农用机械目前也没有受到影响。相关预测也比较乐观。不过，现在这些只占营业额的一小部分，无法弥补汽车工业衰退所带来的损失。"

对弗里德贝格的埃里希-耶戈尔汽车零配件公司调查一番之后所得出的结论就是：情况紧急，但并非毫无希望。