访火车罢工司机赖斯特纳

科隆火车总站共有大约400名火车司机，赖斯特纳就是其中之一。这位27岁的小伙子很早就为自己选择了这一职业。他说：“我6岁过生日时得到的生日礼物就是一个有轨火车玩具。我就象人们传说中的那样的孩子，因得到一个有轨火车玩具便决定将来成为一名火车司机。现在，我实现了自己的梦想。”

赖斯特纳已经驾驶短途火车奔驰了8年。用行话来说，他已经做了8年的机动车驾驶员。赖斯特纳说：“只要我坐在火车司机的驾驶座位上，关上车门，然后驾驶车辆徐徐启动，这时候我的感觉就是，这就是我梦想中的职业。然而不停的驾驶列车往返，时间久了，兴趣也会逐渐开始下降。”

然而，不规律的工作时间和倒班制是造成赖斯特纳及其同事们的职业兴趣不断减少的原因之一。赖斯特纳说：“我今天早上4：20开始上班。中午1点下班。这样的早班就已经很辛苦。但有时候上班时间还要早。我们的工作并不是人们想象中的有规律的倒班，而是任何时候都可以成为上班的时间。有时我早上5：20开始接班，有时侯2：15就开始上班。上班时间是没有任何规律的。”

这种不规律的工作时间也影响到赖斯特纳的私人生活。他早已停止了在网球和足球俱乐部的锻炼。同事们当中，有几人的婚姻也已经因此而破裂。

工作和生活要有节奏，同时兼顾，火车司机的作息时间也理应如此。列车行车时刻表非常准确，所以火车司机不可能背离列车时刻表去休息。火车运行期间，火车司机甚至都没有上厕所的时间，他必须遵守安全规定。

赖斯特纳说：“这里是一个脚踏板，必须每30秒就用脚踩一下。否则的话，2秒钟后警示灯就亮了。如果人们还不予理睬，警笛就会响。如果司机继续无动于衷，火车就会自动刹车。这一系统是为了防止司机突发心脏病或者类似疾病而设置的。” 赖斯特纳驾驶的火车最多时可有乘客500人。从事这样一项责任度极强的工作，他每月的净收入仅为1500欧元。而且这是火车司机最高级别的工资收入。德国火车司机工会认为司机的报酬太少。赖斯特纳是德国火车司机工会的会员。德国铁路公司通过纽伦堡劳工法院禁止货运火车司机罢工，令赖斯特纳很恼火。他说：“我本人已经不能只用无法理解一词来形容这件事。对铁路部门的这一特殊情况，法院只判决大公司有理。而我们的合理权益只有被践踏的份，这更令我感到愤怒。”

在最近几个星期的争议中，德国铁路股份公司站在雇主一边引起了许多火车司机的反感。赖斯特纳表示，无论罢工出现何种结局都无所谓，因为双方间的裂痕已经无法弥补。