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中國汽車市場:從狂熱擴張到冷靜反思

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese2004年10月1日

中國汽車市場以其令人目眩神迷的發展速度誘惑了眾多的投資商,並躍居為世界第四。但是,爭食者蜂擁而上的局面結出了酸澀的果實:銷售額停滯不前、利潤空間縮減。就在大眾、通用、戴姆勒克萊斯勒汽車集團計劃下一輪投資的同時,中國專家卻發出擴張過速的警告。

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汽車熱也降溫了嗎?圖片來源: AP

生產盲目擴張造成產品囤積,其中三分之一的庫存至少夏天之前無法脫手。為了贏得顧客青睞,汽車廠商大打價格戰,即使如此,許多潛在買主依然持觀望姿態。

KPMG咨詢公司的漢斯.迪特.克勞斯表示:「悲觀主義者甚至預言說,中國汽車業走到了窮途末路。」但是,克勞斯認為:「情況遠不至於這樣糟糕。這只是一個調整階段,希望守得雲開霧散。」世界知名的汽車生產商將在巴黎聚會,調整戰略,研究對策。北京審計局的江原(音譯)指出:「大多數汽車廠家無法完成年初預定的銷售任務。」按照他的估測,他們因勢利導,將產量增長率由40%壓低到18%。

從今年三月份開始,汽車銷售量每月節節下滑,八月份略有回升。銷售商希望借十一國情的東風,吸引新的買主。但是儘管市價跌落,許多人依然止步不前。中國目前的經濟降溫措施緊縮了購車貸款的發放,也是導致消費者購買力回落的因素之一。從每年四月份開始,金融機構又可以按五年期,以八成售價為上限批放汽貸。KPMG指出,以前幾年的銷售統計來看,每三輛車中就有一輛使用了貸款,但是今年上半年以來,這一比率下降到了不足10%。

鑑於歐洲市場不足2%的增長率,即使中國經濟猛踩剎車,降溫後的漲幅還是相當引人注目。當然,75%的市場成長速度已是過眼黃花,今年能夠達到20%至30%的增速就已夠不錯。大眾汽車公司還一直以行業領頭羊的地位自居,但是同兩年前相比,市場份額已經由38%下降到了20%。歐洲汽車商在中國市場的整體局勢不容樂觀,市佔率由幾年前的40%跌至30%,相比之下,美國、日本、韓國廠商都略有擴展。

即便大眾能夠突破去年69萬7千輛的銷售紀錄,總部依然對此表示不滿。大眾還計劃與合作夥伴共同投資53億歐元,但是眼下當務之急必須開源節流。截至明年年底,上海大眾、長春大眾的經費縮減額高達4億1千萬歐元。同時,大眾雄心不改,到2008年為止,要將產量翻番,擴大到160萬輛。不過,通用公司的野心更大,要由目前的53萬輛激增為130萬輛,緊追大眾。

據新華社報導,改革及發展委員會工業研究所所長楊和祥(音譯)警告說,五年之後,汽車工業擴產將達600萬輛,這將「遠遠超出中國市場的需求量」。